从6月1日试行刷卡乘高铁近10天以来尝试刷卡乘高铁旅客呈现不断上升趋势，7日、8日在上海站和虹桥站刷卡进站或者出站的旅客均接近100人次。

　　像坐地铁一样刷卡坐高铁，是许多经常往返沪宁杭之间旅客的一大心愿。然而，自从这项便民措施推出以来，受到更多的却是质疑，究竟是为什么?有质疑座位是否有保障的、质疑收取10元年费却没有的、质疑电子现金帐户难挂失的。这一方面说明了大家对刷卡乘车的关注，另一方面也说明很多人对具体情况并不了解。每趟车都有专门的座位预留给刷卡乘车旅客;10元年费也只是相当于银行卡的年费，从没见过银行卡因为收取年费而在收费性服务上有什么优惠的，而刷卡乘高铁所带来的便捷已是最大的优惠;挂失问题需要铁路部门加快攻关和完善，但用户为了自己的信息和财产安全，也需要妥善保管，尽力避免卡片遗失所带来的麻烦。
 

　　单从7、8两日的数据来看，每天近百人次刷卡乘车实在不算多;但从进出站时间分布来看，大部分集中在早高峰或者晚高峰时段，说明刷卡乘高铁受到了常年乘坐高铁出差的商务旅客或者异地上班居住的往返旅客欢迎。有不少乘客认为：需要纸质车票报销的，如果是刷卡乘车，但事后还是需要去排队打票，这并不比直接先买票后上车方便，这也成了一部分有需求的旅客处于观望状态的重要原因。其实刷卡乘高铁在需要赶时间时具有其他乘车方式无法比拟的优势，至于报销用的纸质车票，完全可以在乘车后的31天内，找合适的时间去打;虽然打票时还需排队，但时间上自己可以合理安排，这也是方便快捷的体现。
 

　　为方便旅客在端午小长假期间刷卡乘高铁，铁路部门在原来开行沪宁沪杭高铁基础上，对增开的十余趟沪宁沪杭高铁临客也开通了刷卡乘高铁功能，同时，在虹桥站为刷卡乘高铁旅客专门开辟了进站通道。这些服务措施，让“刷卡乘车”的方式有了更多的附加值。
 

　　刷卡乘高铁，莫因现在尝试的旅客少而认为是铁路部门在作秀。它所服务的对象主要是需常年乘坐高铁往返的商务和通勤旅客，是传统售票、乘车方式的补充。万事开头难，一项带着诚意而来的服务措施，需要大家的支持，需要体验者提出中肯的建议，需要铁路部门不断地改进，这样才能让更多有需要的人来享受服务所带来的便利。