买好了机票，临登机前却被告知没有座位，不能上飞机。近来，国内民航市场越发火爆，而国内机票超售现象频发，让不少旅客感到非常郁闷和不满。“航班应该是一票一座，航空公司为什么要超售呢？”对此，航空公司却以国际惯例为借口搪塞，有明确赔偿标准并予以公开的航空公司还是少数。
 

　　近日有媒体披露，民航局正考虑将乘客机票超售内容单独作为一章增加到正在修订的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中。此外，民航局正起草的《民航市场监管条例》中也将增加乘客机票超售的相关内容。机票超售的幅度、对旅客的赔偿标准都有望得到规范。
 

　　对超售补偿“讳莫如深”

　　记者调查发现，除了山东航空、深圳航空、海南航空、四川航空等少数航空公司外，许多航空公司对超售补偿“讳莫如深”，并没有公开相关规定。记者在上述航空公司公布的《关于航班超售致旅客的公开信》中看到，已开始采用国际通用的“优先联系或征求自愿放弃座位的航空志愿者”，而在没有足够志愿者的情况下，通常会按照优先保证金银卡客户、老弱病残客户的原则上机，而其他旅客按照票面价格由高到低的顺序，同等舱位则先到的旅客优先。
 

　　赔偿标准并不统一

　　而关于赔偿方面，山东航空和深圳航空基本类似，均表示一旦发生超售旅客无法成行，若安排后续航班时刻和原定航班时刻差距4小时以内，补偿所持机票票面价格的30%；后续航班时刻和原定航班时刻差距在4小时~8小时（含）以内的，山航补偿所持机票票面价格的50%，深航补偿60%；后续航班时刻和原定航班时刻差距在8小时以上的，山航补偿票面价格80%，深航补偿100%。
 

　　此外，两家航空公司均规定补偿金额如果低于人民币200元，则按照200元人民币进行补偿。而川航公布的航班超售的处理办法，也大致雷同，最低补偿金额是300元。但与山东航空不同的是，补偿标准参考的是非经济舱的全票价，而非所持的票面价格。
 

　　为何各家航空公司的标准并不统一？“在新《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》没有出台以前，民航局并没有明确规定赔偿责任限额，因此赔偿标准都由各家航空公司自己规定。”民航西南管理局相关负责人前日表示，按照国际惯例，今后超售机票行为应该不会取消，但机票超售的幅度、对旅客的赔偿标准都有望得到规范。