核心提示：昨天上午，位于金堂淮口镇的成德南高速公路第17标段施工现场，总投资484亿元、总里程达到565公里的攀枝花－丽江、乐山－雅安、巴中－达州、巴中－陕西界、成都－南部5条高速公路集体开工仪式在此举行。其中攀枝花－丽江、巴中－陕西界高速是我省高速公路建设规划中重要的两条进出川大通道，至此，全省高速公路进出川大通道达到9个，已建成7个。此外，遂宁－资阳、成都第二绕城高速公路等项目将于近期开工建设，四川作为西部交通枢纽的地位将更加巩固。
成渝环线高速公路形成
出门上高速 几辈人梦想成真
家住眉山洪雅县的张女士在眉山某单位工作多年，常常去乐山、雅安等地出差。“虽然现在路况很好，但由于道路上各种车辆混杂和限速等原因，每次从眉山到雅安少说也要近两个小时。”袁女士说，乐雅高速建成后，至少可节省一半时间！“出门就上高速，几辈人梦想的事情终于能成真了！”
从乐山到雅安只要50分钟
“乐雅高速的开工建设，使眉山市洪雅县实现了高速公路"零"的突破。”昨日，眉山市交通局副局长刘小伶高兴地说，建成后，洪雅到雅安的距离缩短10公里左右，而洪雅到乐山也仅需要半小时左右，洪雅、乐山、雅安三地将真正变成“半小时经济圈”。
“乐雅高速公路连通后，将使两地间的运营里程缩短约90公里。”据乐山市交通局有关负责人介绍，3年后，乐山市民乘车50分钟就可到雅安！
另据消息，总投资约66亿元、全长116公里的乐山至自贡高速公路也开工建设，预计2013年建成。届时，乐山到自贡只需1小时。
乐山－雅安高速
2012年建成
东接乐宜高速，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、雅安市雨城区，在名山县接成雅高速，全长114公里，总投资78.5亿元，工期3年。乐山至雅安将从现在的3小时缩短至50分钟。该项目建成后，1200多公里的成渝环线高速公路将形成：成都－雅安－乐山－宜宾－泸州－重庆－遂宁－绵阳－成都。届时，被串起的8个城市，相邻两城市直达不超过3小时。
成都最快7小时到丽江
有了跨江大桥 探亲方便多啦
昨日上午，冬日里慵懒的阳光洒在攀枝花市西区格里坪镇庄上村，村民王大爷搬个小凳子随着人群往不远处的工地走。还不到9时，开工地点已聚集了数百名当地村民，说起即将开通的高速路，王大爷笑眯眯地说：“以后高速路从我家门前过，这里还要修座跨江大桥，真是做梦都没想到呀！以后过金沙江也方便多了，这样到对面走亲访友也方便！”
三跨金沙江 每公里造价上亿
据了解，该项目采用BOT模式建设，每公里造价上亿元，为何需要这么大投资？“这条路沿金沙江峡谷和斜坡布线，主要是技术难度高，安全防护压力大，工程规模大，平均每公里有1.3座桥梁！”据四川丽攀高速公路有限责任公司副总经理梁毅介绍，丽攀高速攀枝花段地形复杂，规划路线三跨金沙江，与两岸山峰构成上千米的峡谷，使得桥梁、隧道规模大，工程艰巨，造价偏高。
成都最快7小时到丽江
对这条路，云南也充满热情。云南省交通厅副总工程师吴华金介绍，云南方面也将于2010年年内动工修建丽攀高速丽江段，并力争与攀枝花段同步建成全线通车。
丽江市政府副巡视员周津说：“丽攀高速开通后，将形成大香格里拉生态旅游经济圈的旅游大通道。同时，有利于丽江攀枝花在农产品、资源等方面的优势互补。”2012年丽攀高速通车后，从成都出发经成雅高速、2011年通车的雅西高速、西攀高速、丽攀高速，最快7小时到达丽江。
丽攀高速攀枝花段
2012年建成
起于已建成的攀枝花至田房高速公路，经攀枝花市仁和区、东区，止于西区福田镇（川滇界），全长50公里，投资54.7亿元，工期3年，沿金沙江峡谷和斜坡布线，三跨金沙江，全线设计桥梁66座，每公里将有1.3座桥梁，每公里造价上亿元，单位造价排名全省第3。目前，成雅、泸黄、西攀段都已通车，雅安到西昌段正在建设，云南也将于2010年开建丽攀高速丽江段，届时，成都到丽江全程830公里，最快7小时就能抵达。
成都最后一条放射性高速
高速路一动 租房的都多了
“大家来说说成德南高速过射洪有什么意义？”“以后德阳经过遂宁到重庆就更方便了”……好些天前，成都至南部高速公路开工的消息就在网络论坛上闹腾开了。在中江的论坛上，有网友爆料，修建高速公路的工人、工程人员都已经在前些日子抵达中江，“租房子，一租就是两年”。据了解，在高速公路沿线，租房的人越来越多了。昨天，在金堂的开工现场，小李和女朋友也来凑热闹，“以后去德阳这些地方好方便哦，估计我们的货运生意都要火起来。”
成都最后一条放射性高速
“这也是成都规划中最后一条放射性高速公路。”成都市交委相关负责人表示，继今年成安渝、成自泸开工之后，成德南是第三条今年开工的放射性高速公路，也是成都规划中的最后一条放射性高速。成都明年上半年还将开建第二绕城高速，“均衡性、系统性、完善性的交通路网将为成都建设世界现代田园城市奠定建设的基础”。本报记者赵素冰
成都－南部高速
2012年建成
起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，经青白江、金堂、中江、三台、射洪、西充，止于南充市南部县，与广南、巴南高速相交，全长178公里，投资111.3亿元，工期3年。这是成都规划中最后一条放射性高速公路。
川陕“最近”
一条直达高速
四川北向出川重要通道
昨日开工的巴中至陕西界高速公路是四川省高速公路网规划中成都引入线———成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，是我省一条重要的北向出川通道。全线有特大桥10座，大桥95座，中桥31座，特长隧道4座，长隧道9座，沥青混凝土路面。项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。
从成都北上5小时出川
该项目采用省市股份制建设模式，由四川高速公路建设开发总公司与巴中市共同出资组建项目公司负责建设管理。该项目的建设，对完善四川省高速公路网，促进沿线优势资源开发和经济发展，带动革命老区人民脱贫致富具有重要意义。
“巴陕高速公路开工建设之后，川陕两省之间直接互通的在建高速公路将达到三条。建成后，从成都出发，经成南高速转上巴南高速后，再上巴陕高速公路不到5小时即可顺利出川。”巴中市交通局负责人表示，成都-南充-巴中-桃园一线更短、更直，将成为两省之间“最近”的一条直达高速公路。
巴中－陕西高速
2013年建成
起于巴中市东兴场，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相连，经南江县，止于川陕界米仓山隧道，全长113公里，总投资137.1亿元，工期4年。建成后从成都出发经成南高速转上巴南高速后，再上巴陕高速公路不到5小时即可出川。目前，广元至棋盘关、达州至万源高速正在建设，三条高速路贯通后，北上出川交通瓶颈将被打破。
川东北
最重要横线高速
巴中至达州少走3个小时
昨日开工的巴中至达州高速公路是四川省高速公路网规划中兰州－广元－巴中－达州－万州东西横向高速公路的重要组成路段。全线共有桥梁100多座，特长隧道2座，长隧道8座，中隧道4座，短隧道5座，设巴中东、兴文、通江、驷马、平昌、平昌东、江陵、碑庙、安云、魏家、魏兴11处互通式立交。
巴达高速公路西接即将建成通车的广元至巴中高速公路，东接建设中的达州至万州（川渝界）高速公路，是我国西部省区和我省东北部地区与华中、华东地区相互联系的便捷通道。该项目采用省市股份制建设模式，由四川高速公路建设开发总公司与巴中市、达州市共同出资组建项目公司负责建设管理。项目建成后，巴中至达州的车程将从4个小时缩短为1个小时左右。
5年内形成区域交通枢纽
“力争用5年时间，把巴中建设成为成都、重庆、西安大三角区域交通枢纽，形成融入成渝经济区、长三角经济区、泛珠三角经济区和陇海南北经济带的高效便捷大通道。”昨日，巴中市交通局局长张世骏称，总投资达386亿元的“六路建设”正在全面开展，其中乐巴铁路月底通车，广巴高速明年通车，巴南高速、巴达铁路已开工，巴汉高速、巴达高速昨日开工。
巴中－达州高速
2012年建成
西接即将通车的广巴高速，经巴中市巴州区、水宁寺、平昌、魏家山、陈家湾，止于达州市通川区，接建设中的达万高速，全长110公里，总投资102.7亿元，工期3年。建成后，与在建的广甘、广巴、达万高速公路连成一线，形成我国西北部省区和我省东北部地区与华中、华东地区联系的便捷通道，是川东北地区最重要的一条高速公路横线。
专家点评
蓝图正在实现 西部综合交通枢纽起飞
“勾勒的蓝图正在实现，四川作为西部综合交通枢纽的地位也更巩固。”昨天下午，西南交通大学交通运输学院副院长罗霞虽然人在北京，但听说同天开工建设5条高速公路时语气中还是难掩兴奋。
综合交通枢纽的打造，有着显著的时空效应，只有打通对外通道，四川这个地处内陆的腹地才能降低物流成本、提高吸引力，全国重要城市乃至世界范围大城市间形成“同城效应”、“当日往返”，可以大大推进与发达地区的一体化效应。“目前，加大交通基础设施建设，打造交通枢纽建设早就形成了共识。”罗霞表示，在区域范围内构建一个海陆空立体化、点线协调的综合运输体系，打造贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，对于建设区域经济发展高地，具有基础性、决定性的意义。四川从几年前开始大力发展西部交通枢纽，而且首次编制综合交通枢纽建设规划，蓝图早就绘就，“关键是要拿行动说话”。
此外，她认为交通枢纽更多的是在考验一座城市的综合服务功能。“综合枢纽还应多建立起城市之间的快速通道，在短时间内就能辐射到重庆、昆明、西安、贵阳等地。”
