从今年4月24日开始，上海地铁推出了“一日票”，其主要服务对象是短期内需要多次乘坐轨道交通的来沪国内外游客，旅游票的特性显著。

　　“一日票”从购票者首次在进站检票机上使用开始计算，之后的24小时内可任意乘坐上海轨道交通的所有线路，非常方便。

　　本来觉得这一举措对承办亚运的广州来讲也是适用的，不过亚运大礼包中包含了“免费乘车”一项，“一日票”也就失去了用武之地。然而，广州的免费乘车优惠只实施了一周便告终结，对“一日票”的需求又再浮出水面。

　　据本地媒体报道，由于受硬币流通大环境总体趋紧的影响，广州地铁各车站自动售票机的硬币吃紧。地铁公司不仅需要积极与其他非签约银行联系扩大硬币来源，地铁员工也要将自己及家人存储在家的硬币搜集起来拿到公司“救急”。

　　要化解硬币不足带来的烦恼，最理想的解决方法当然是人手一张羊城通或者地铁储值票(统称为储值型车票)。但使用单程车票的乘客，要么是游客，要么是平时很少使用地铁服务的广州市民。由于乘坐地铁的频率不高，所以很难寄望他们会使用储值型车票。办理羊城通不仅要收取30元的押金，而且还是易买难退，对游客而言，吸引力不大。

　　如果有“一日票”的存在，解决问题就相对容易多了。游客或市民只需要购票一次，就可以任意乘车。对乘客而言，购票时会有更多的选择及实惠，同时也省去了多次排队购票的麻烦。对地铁公司来讲，不仅可以减少地铁票务系统对硬币的依赖，而且在节假日及高峰时期也不需要再安排大量的人力现场售票，能有效地疏导站厅的人流。

　　不少开通地铁的国外城市，其票务政策都非常灵活。像巴黎，既有单程票、一日票，还有周票、月票等多种选择。票务政策的灵活，方便的不仅是本地市民，更方便了异地来客。亚运会即将开幕，到时候来自亚洲各国的游客肯定不少，如果他们每次乘坐地铁都要先兑换硬币然后再排队购票，那会浪费他们多少时间啊!只是现在时间紧迫，有关部门能否来得及为到访的亚洲朋友们准备一张方便、实用的地铁“一日票”呢?