“午夜狂奔”旅游巴士再次被叫停。深圳市文体旅游局在近日下发给旅游企业的通知中叫停“夕发朝至”汽车旅行团，要求旅游事故必须在半小时内上报，因旅行社自身原因违约不能成行，须赔付至少旅游费用总额10%的违约金。

　　记者昨日从几家旅行社了解到，从深圳出发的汽车旅行团，多数为省内游，跨省旅游的大多为周边的广西桂林、湖南长沙等地。大多数汽车旅行团的出发时间集中在当日早晨7点半至8点左右，个别旅行社推周末“夕发朝至”汽车团，即周五傍晚6点至7点、有的是晚上8点出发，游客在车上休息，清晨到达旅游目的地入住酒店洗漱一下，然后用早餐开始一天的旅游行程，周日下午返回。因为充分利用了周末两天，能保证有一天多的充足游玩时间，吸引了一些年轻的旅游爱好者。

　　有关人士分析认为，夜晚出发的旅行团，虽然游客在车上得到休息，司机却因连续开车容易犯困，造成疲劳驾驶，路途上因天黑视线受到一定限制，容易出现突发情况，存在安全隐患，这一“充分节省时间”、被称为“时间紧凑型”的旅游巴士团，也被一些驴友笑称为“午夜狂奔”团。

　　记者了解到，几年前，我市一家以庞大的旅游巴士车队做后盾的旅行社，率先推出“夕发朝至”桂林汽车团，还曾被作为旅游新线路产品被许多旅行社效仿，后因一家旅行社旅游巴士在途中发生翻车人员伤亡事故，被我市旅游管理部门叫停。深圳大多数旅行大社均已取消此产品，要求旅游巴士最晚也要在傍晚时分抵达旅游目的地，不准开夜班车。事隔5年，为何深圳市旅游管理部门再次提出叫停夜班汽车团呢?记者在采访中获悉，虽然大社不做了，走安全路线推汽车日光团，但那些规模小、实力单薄的小社做大社不做的生意，加上市场有需求，开“夜班车”的“夕发朝至”汽车团便有了落脚点。

　　一位业内资深人士告诉记者，除了小社外，这种趁夜出发的汽车团，还体现在那些驴友包车、单位游客集体包车方面。有的人包车原本计划下午一两点出发，但往往因各种原因拖延时间，拖到晚上八九点钟才出发，造成司机连夜开车近七八个小时，白天继续上路开车的疲劳状况。有的司机甚至36个小时内仅休息几个小时。对于司机是否疲劳驾驶，是否会危及全车人的旅途安全，大多数乘车人都表现麻木。

　　一些驴友、户外俱乐部会员普遍认为，自发组织包车出游的行为，往往是出于对户外旅游的热爱，只要不违法就不受任何约束。对于旅游包车也只能从有无合法资格、证照，是否符合安检等来检查约束。今年“五一”前，记者随深圳市文体旅游局、运输、公安等部门前往周末旅游包车集中出发地深圳体育馆前广场检查，便遭到了深圳一些户外旅游俱乐部驴友们的围观和质疑。他们认为，旅游是一种自发的行为，为什么这样大动干戈来管他们。当执法人员苦口婆心告知是为了他们的安全，十分不悦的驴友们表示并不领情。

　　一家旅行社负责人董总表示，要想遏制“午夜狂奔”夜班旅游包车，关键是要教育旅游消费者。想想因为旅游包车司机疲劳驾驶造成车毁人亡的惨剧，所有的旅游爱好者都应慎重选择出行方式，不应心存侥幸。也有法律人士指出，在欧洲司机连续驾驶超过几个小时还继续开车就属于违法，而且司机特别知道保护自己的权利，超过自己的工作时间，无论有什么理由他们都不会继续开车，而是停车、熄火、下班休息。我们在这方面也应立个法。