心驰圣地，祺行天下。

 

这台1.8T摩卡棕GS5配备棕色内饰，此款车并非顶级配置。售价更高的尊贵版、至尊版内饰更高端。
 

      (新浪户外自驾栏目采访专稿)当出差成为工作常态，行程往往会化身负担。这次参加“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”，却让我毫无倦怠、压力或是这样那样的不如意。
 

　　驾传祺，踏遍贺兰山缺，行程大致分为三站：奔赴奇峰突兀的贺兰口观摩史前先民的岩画，抚思人类尚在文明的童年时期，闪烁出的生活热情和艺术火花；在烟波浩淼的沙湖景区，领略雄浑塞上的江南水乡，感受“粗犷碰撞秀美”的沙抱翠湖，湖畔参加汽车媒体人组别的操控挑战赛，在极限状态下，体会传祺1.8T B级车款和1.6升排量GA3A级轿车的优异驾驶性能；穿越腾格里沙漠腹地，抵达六千万年存留迄今的天然湖泊月亮湖，从接待中心到湖畔宿处，十五公里的沙漠飞车之路，让我淡化了去年在辛普森沙漠的三千公里穿越之旅。夕阳芦荡里、沙漠“甜”湖中的挥臂游弋，成为我在许许多多公开水域游泳里最难忘的亲水记忆。驾驶传祺的这三天，一天比一天更有惊喜，和队友们的交流和友谊，也一天比一天更为深入和绵长。

 

　　初识传祺一年来，先后三次在全球海拔最高沙漠库木库里、海拉尔牙克石冰湖冬季试驾基地，以及这次沿西夏王陵长途奔袭阿拉善沙漠世界地质公园，三次深度试驾，令我更加信任传祺，月亮湖畔终于做出购买传祺的决定。作为一名十几年前就按揭购车的自驾爱好者，我一直到现在都很喜欢去体验没摸过的车型。或许，下至三蹦子，上至12缸，在我这样的机车控眼里，都一样值得好奇。我对汽车的态度，和对所有和户外有关的产品一样，不迷信、不崇洋，不消费名誉，也拒绝当托。之所以选择传祺SUV，是因为它以20万左右的价格，实现了接近百万级的操控。一台车的最大价值，在于它能最大限度地“不失控”。我喜欢这种因为可控而产生的信任。这就像一个人说话，不能把话说满，这也是自控力的体现。

 

　　无论人，还是车，都是越“不失控”，越靠谱。特别在挑战，或说极限状态不期而遇的时刻，华丽外表和浮夸虚名，百分百靠不住，因为其自身就是拖累和致命的失败因素。

 

　　我们面对生活，每一天都要做出判断和选择；作者写出文字，字的后面跟着名字和名誉。我向来盼着自己个人的判断和尽量客观的记录，能经得住时间的砥砺和事实的考验。下面就把这次探寻和穿越贺兰山之旅，呈现如下：

 

 

　　26日赶赴银川金凤区，入住凯宾斯基。夜色里旁边的银川行政中心富丽堂皇，它一度也是焦点话题。第二天一早沿着行政中心对面的宁安大街慢跑，路面开阔，气温宜人，只是阳光越来越“硬”，提醒我这是北纬37度的西北高地，看了下手表，海拔约1200米，顺着平坦的辅路一直跑到六盘山路的丁字路口，沿途只觉得骑车上班的市民目光友善，马路上也听不到鸣笛鼓噪。清真的小吃摊边，围着一群上学的孩子，他们略显好奇地瞅着我，透着质朴和纯真。

 

　　一座城市是否祥和宜居，晨跑一圈就能窥豹一斑。此地位于黄河上游，千百年来，曾是游牧民族和中原军队的杀伐逐鹿之地，如今成为回汉及各民族的和谐聚居家园。在不到700万人口中，回族同胞占据200多万，他们都是虔诚的穆斯林，成为这不到7万平方公里省份里有宗教信仰的多数。去的地方多了，我常常不由自主思考，信仰和幸福的关系。无论伊斯兰教、佛教、基督教还是道教，没有一种教义不是规劝人多行善，信因果，走正道，畏惧超自然的神力，相信可赎回的祈祷。而有信仰的信众，无论皈依于哪一种宗教，都是一种精神上的自我标签。世上的人或许就此分为两种：本教的兄弟姐妹，和非本教的男男女女。

 

　　这种标签导致的分歧，至今成为一些阴谋家挑起分歧、屠杀和战争的由头，从十字军东征，到本拉登袭美，概莫如是。在我看来，宗教能让人更加自控和自律，能成为脆弱人生的保护墙和指南针——指向幸福生活的方向。宗教本身非但无罪，而且可以普度众生。有罪的，是那些动不动就曲解教义的分歧制造者，他们打着教派的幌子挑动仇恨，甚至将全人类引向失控，引向自我戮害的方向。

 

　　如果国内外的各个角落，都能像现下的银川，不同民族和宗教信仰者相互尊重，杜绝排他，和平共处，那才是全体民众之福。传祺这次大型活动，之所以将举办地放在银川，也基于这种深意。

 

　　“传祺在银川卖得非常好，贺兰山脚下的多样化路况，也很能体现传祺的操控优势。正是由于此地景美，人好，民生和乐，我才拍板到这里来搞大型穿越活动。”广汽传祺总经理吴松在发车仪式上这样说。后来一路所闻所见，也证明此言不虚。惟有此地非常好，才能迎来回头客，这才是良性循环的社会经济发展模式。

 

 

　　如果说，金庸让许多读者心里都有一个西夏公主，那么岳飞让每位少年心中都有一座贺兰山。一首满江红，已伴我从“少年头”，历经三十多年的尘与土，如今又穿行几千里的云和月，才来到这贺兰山缺。金戈铁马的战神，毕生都壮志未酬，驾长车，踏破贺兰山缺，这是岳飞作为军事统帅的未了心愿。每每吟诵这首词，都让吾辈空悲切。

 

　　如今驾传祺，行驶在贺兰山脚下，算是圆了心底的儿时梦想和少年情怀，也算是践行对这位千古英雄的致敬。这次传祺车队24台车蔚为壮观，传祺的“5系”和“3系”两个平台三款车型齐聚一堂，其中最多的是1.8T四驱豪华GS5 SUV，而最新的是还未正式上市的A级轿车GA3。由于路况复杂，主力车型是通过性更好、马力更强劲的GS5，我去年曾驾驶这款车翻越海拔四千多米的阿尔金山山口，对其实力可谓了如指掌。倒是初次见到的两台GA3，令我惊艳和好奇。

 

　　在出征前的技术说明会上了解到，这款车是广汽集团投资10余亿打造的一款A级轿车，而且研发成本并未化整为零，“摊薄”到售价里。这款车外形更为靓丽美观，无论从哪个角度看，都很漂亮。它采用1.6升发动机，四轮独立悬挂，后悬是成本更高昂、技术更先进的五连杆独立悬挂。这在A级车中较为少见，因为许多10万元左右的A级家轿，甚至售价接近20万元的B级车，采用的还是H型的扭力梁半独立悬挂，成本要低廉许多。我坐在自己的11号SUV里，抓住机会就瞅一眼GA3，期待尽快有机会试驾它。特别是蓝色的那一台，颜色又炫又正。

 

　　出征第一站，是贺兰口岩画博物馆，这也是我神往已久的地方。岩画，是史前人类在山体和岩壁上的“涂鸦”。贺兰山的多处岩画遗址，已探明其历史在距今一万年到三千年之间。假如你我在万年之前来到这山势巍峨的骏马之山(注：贺兰有骏马之义)，是否也会用石斧、石镰在崖壁上作画。或是为了纪念狩猎的成果，或是为了记录生而为人的美好。我在山谷中为之感动：能用简易的石器，在坚硬的岩石上刻画自己的生活和劳作，说明作画者已经超过追求温饱的境界，转而要实现精神上的意图。画下羊、虎、牛、马，或是为了生存祈求食物充沛；而画下男女交媾和祭祀舞蹈的场景，应该更是为了体现生命的美好，期待繁衍不息。也许，这作画者中，就有你我的祖先。我爬到一处山崖上，欣赏岩壁上的太阳神图腾。精美的图腾一角已被盗画者用电锯切出一条深槽。可叹，先民艰辛作画的虔心祈福，险些不敌物质社会的欲壑难填。作画的古人可能不会想到，万年之后不少子孙，不仅不具备他们的雕画能力，更不具备他们的远见和智慧。看来不是每个人，都能随着社会一起进步。

 

　　为了保护逐渐风化的岩画遗迹，广汽传祺向博物馆进行了善款捐助。看着捐赠仪式上闪光灯闪烁，我兀地想到，传祺的汽车和贺兰山的岩画，并非毫不相关。人类对于美和美好生活的追索，从这质朴稚拙的岩画上就可以看出端倪。古人用岩壁做载体，留下美和祈福，传祺人用汽车做载体，创造出工业美感和交通工具。谁敢说中国的岩画就比欧美的差？谁又能说中国制造就不如西方制造？

 

　　传祺已成为国产自主品牌车的标杆，在前不久结束的解放军总装备部公务车采购公开测评上，以领先第二名5分多的佳绩，斩获国内第一。这堪称中国当代最美的“岩画”，也需要扶持和保护。当然，这种保护不是作风原始、实际损害竞争力的地方保护，而是从观念上纠正误区，给中国制造和中国创新以信任、以机会。合资车企再赚钱，那也是给别人打工；别国车企再踊跃投资，它到中国来也不是为了做慈善事业。当外国汽车品牌的广告铺天盖地而来时，谁都能看到它们在中国赚了一个盆满钵满。这是全体中国汽车消费者给欧美日韩交的学费。如今，传祺这样的自主品牌汽车，正是广汽集团经由二十多年办合资车企的长期学习，交出的毕业作品。按广汽传祺总经理吴松的话说，合资是特定时期的必由之路，广汽作为大型汽车工业集团，对能为集团和国家创收的合资公司，绝不会釜底抽薪，只会继续经营和发展好。而自主是中国汽车业的发展方向，这是自上而下、不言自明的大政方针。

 

 

贺兰口岩画博物馆，不仅有室内陈设，还可实地欣赏古岩画。部分岩画在山坡上。

 

 

广汽乘用车向博物馆捐款以保护珍贵的古岩画。

 

 

去岩画博物馆途中，一辆红色GA3临时停车。

 

 

队友纷纷在栈道上拍摄“人脸像”岩画。

 

 

远古先民不辞辛劳以山作画，是温饱之外的高级别情怀。

 

 

 

广汽乘用车总经理吴松答记者问。

 

 

GA3前脸。

 

广汽乘用车总经理吴松(左三)、广汽乘用车销售部部长肖勇(左四)等与传祺车友合影。

 

 

传祺车队行进在北出银川的高速路上。