此时，吴总既在追赶车队，也在测试新车性能，他边做动作边向我介绍，乐总教在一旁不时插话做补充。这时已经开到了每小时120公里，吴总轻动方向盘，GS5马上灵敏地在中线和边线之间轻巧、舒适地移动，而车身摇摆得不厉害，车上没有任何不适的感觉，非常平顺。
 

       从吴总的方向传出声音：“恩，好。这辆车操控非常精准，高速行驶，非常平稳。”乐总教也向我介绍：“GS5安装了最新版本的ESP（车身电子稳定系统）、ABS（防锁死刹车系统），以及只有在顶级SUV中才配备的全独立悬挂系统，转弯非常平顺，四个轮子很抓地。你看这路实际上不太平整，但由于四个轮子的悬挂都是独立的，一个轮子遇到了障碍，其他三个轮子会自动找平衡进行补偿。因此，即使在路面不平的道路上行驶，车内也感觉不到。

        随着引擎的声音越来越大，前面的车辆不断被快速超过，吴总感叹到：“恩，不错！1.8T 最大输出功率是130千瓦，加速非常轻松。”说实在的，看到这阵势，我心里有点犯起嘀咕，这样高速超车，有时还要及时回避对面的会车，不知吴总这位老兄的水平到底如何，这么高速行驶，行吗？只见坐在副驾的顾老师手紧攥着对讲机，大气都不敢出一声。毕竟在副驾的位置上，让谁坐也吃不消。和顾老师的紧张程度相比，我要好很多。一则我觉得吴总的车技还行，二则我坐的位置在车内最安全。另外，吴总是一个汽车公司的老总，身价远高于我。他不怕，我还有什么可担心的？刚才，我看见了吴总对几个复杂情况的处理，经验告诉我，吴总的技术绝对让人放心。于是我开始放下心来，慢慢享受1号车快速超车、行驶的乐趣。

        不停地超车，如对面有来车，立马超过前面一辆车，刹车减速，并进来。等看见前面无车，就轻打方向盘驶入对方的道路继续高速前进。乐总教也在不停地提醒对面有无来车，他介绍说，这辆GS5高速开每小时180公里也没有问题，小轿车达到这个速度不难，但在SUV中GS5算是佼佼者。前车盖是流线型设计，高速行驶时，产生的气流通过前车盖两边凹形设计整流后，气流往后正好压住了车前窗。这样，速度越快车越能贴着地面，车胎抓着地面越牢。
 

 
        正当我感叹乐总教知识渊博时，吴总介绍说：“乐总教是我从德国博世公司挖过来的，他当时是博世公司的底盘调试工程师，之前还在澳门和香港做了7年职业赛车手。”听到在说自己，乐总教赶紧接过话题：“张局，我要感谢吴总给了我这个机会，他带领我们一起搞自主品牌，中国人自己的品牌汽车，你看他自己那么辛苦，亲自试车。我们还有什么可说的，再苦也心甘情愿。”我似乎能理解乐总教的话，为中国人的自主品牌汽车而奋斗、打拼，这里面有一种神圣的使命感和责任感。特别是在国有自主品牌乘用车市场份额下滑的今天，自主品牌汽车人的这种不服输的精神让人肃然起敬。

        1号车很快就超过了车队，后来有记者告诉我说，我们超过车队时，他们都来不及看清楚，可想而知速度之快。我完全理解，因为1号车一般的行驶都在每小时130到140公里之间，前面没有车时，速度更快。不一会儿，对讲机的声音越来越弱，以致完全听不到声音了，这才意识到我们已经远远把车队甩到后面了。这时窗外的景物也开始由较多植被的荒漠，逐渐被一块块沙丘所替代。沙丘都不很大，各种各样的形状，上面长着稀疏的胡杨和红柳，在清晨阳光的照射下，泛着带黄和带红的颜色，让我感到特别的惊讶。都只见过清冷、荒凉的沙漠，却没有见过沙漠能够这般生机盎然。

 

 
        眼前延绵的沙丘让吴总按捺不住兴奋，他提议到沙漠里兜兜风，还声称不久前GS5在内蒙的沙漠里小试了身手，没有出现任何问题。乐总教提醒说内蒙的沙漠比较硬，这里的沙漠是细沙，而且沙丘之间的细沙往往很深，没有当地向导的帮助，汽车很容易陷入软沙里出不来。还没等话说完，路左边突然出现一条路口，吴总左手一拉方向盘，稍点刹车，1号车嗖的一声驶入一条沙漠里的碎石路。

 

 
        沿着石子路快速在沙丘中间蜿蜒穿行，车开始比柏油路多一些颠簸。乐总教说：“因为GS5是城市越野车，底盘没有专业越野车的底盘那么高，在山地越野方面相比有一定的差距，但是在同类型的城市越野车当中，它的越野性能堪称出色。张局，你注意到没有，由于有独立的悬挂系统，路虽然这么不平，但车内并没明显感觉，仍然很舒适。

        我也感觉到GS5的车身虽有一点抖动，但非常柔和，幅度很小，乘坐还是非常舒适的。吴总自己也兴奋地自言自语道："不错，不错。GS5有这样好的表现，我对投放市场后消费者对它认可充满信心。"
 

 

         过了好一阵子，突然车上有人喊，“羊”。原来在我们面前突然出现几百头羊在沙漠里吃草的情景。我们赶紧把车停下，从车里出来，纷纷摆好姿势，以羊群为背景互相拍照，记录这珍贵的瞬间。

 

 
        从沙漠里开出来，又折回到公路上，吴总继续做着各种测试动作。提速，前面来车，刹车减速，敏捷地并入前驶的车流。等前面来车开过，看清对面没有会车，或会车还在远处，就又给油提速、超车。有一个时候，乐总教对吴总说：“吴总，你开到每小时200公里，接近每小时210时公里了。”我的乖乖，我一辈子还没有乘坐过这么快的汽车。这时我才注意到车速确实很快，只是旁边近处没有参照物，感觉不出来。

        一会儿，车速慢慢回到每小时150公里，吴总发出感慨：“这款车在普通路面开到每小时200公里还没有抖动、发飘，而一些品牌的SUV开到160就抖得不行，这款车的性能确实不错。”“小乐，你把这些数据都记下来，在做完其他测试后，把参数带回去好好分析，争取把这款车的最佳性能呈现给消费者，让消费者花不多的钱就能享受到不逊于途观而绝对强于韩国车的中高档城市SUV。"
 

        开着，开着，又过了一会儿，吴总对我说：“张局，我马上要做一个一百米一脚刹车测试，考虑到北京的领导做在车上，为保险起见，我只做每小时80公里一脚刹车。各位坐好，小乐帮我看一下后面的来车。说时迟，那是快，就听见高频的“吱”的一声，整个车像小山一样猛地往地面上一沉，人跟着车小幅往前一倾，一秒多长的时间后，车完全停住。吴总自豪地冲我说：”怎么样，一脚刹住，而且方向一点都不跑偏“。乐总教一边及时补充道：“GS5刹车性能优异，采用了博世第九代EPS（电子稳定系统），防抱死刹车每秒点刹50次，既保证把车刹住，而且还非常柔和。另外，紧急刹车时还可以做动作，及时避开前面的障碍物。”乐总教的话不经意流露出某种得意。

(作者系中国人民对外友好协会美大部副主任、“中澳沙漠大穿越”新疆段领队)