中新网财经频道发现，在App Store里搜索“12306”，会出现约20个相关应用，大部相关”软件的主要功能是车票查询。铁道部网站也未公布支持安卓系统的手机购票系统。图为App Store中的搜索结果。

　　铁道部官方订票网站的12306订票系统受到新一轮的疯狂点击，购票难问题使得12306网站再成众矢之的。中新网财经频道发现，12306网站登录难目前暂得缓解，但购票难引发的几大疑问仍然未有答案，而铁道部此前承诺“月底推出”的手机购票业务目前仍未推出。
 

　　按照预售期规定，9月26日可预订10月7日(黄金周假期最后一天)的车票，随着返程票预订的结束，12306登录难得以缓解，余票信息也较之前明确清晰。中新网财经频道记者27日下午登陆12306网站发现，该网站基本能顺利登陆。与之前出现“该车次和席别已有超过xx人次先于您提交订票请求”的提示不同，点击“预订”按钮后，取而代之的是“尊敬的旅客，本次列车您选择的席别尚有余票**张，无座**张”，余票信息清晰明确。
 

　　虽然12306网站早在去年春节时便遭到多项质疑，但系统改进后旅客购票体验未有明显改善，多项疑问仍没有解答。
 

　　疑问一：12306网站逢节必堵 点击量大or技术不过关?

　　针对媒体报道的12306网络拥堵、重复排队等情况，铁路运输部门有关负责人表示，近日正处在中秋和“十一”黄金周售票的高峰期，12306网站日点击量达到14.9亿次，在网上发售客票超过今年春运最高值，导致出现网络拥堵、重复排队等现象。对此，铁路部门表示歉意。
 

　　有网友质疑，“为什么淘宝这种盈利性的网站能扛住压力，铁道部花上亿元打造的公共服务网站却扛不住呢?”新华网报道称，来自第三方网站“alexa.cn”的统计显示，节假日期间，“12306”的流量接近京东商城，但仍低于淘宝网。
 

　　此外，27日网络流传“12360 漏洞包裹”，网友称该错误属弱智级，出现在12306线上系统，无法理喻。通过新浪微博认证的“乌云-漏洞报告平台”称目前已经有超过三个不同子系统的同样的安全问题在乌云上报，都属于比较低级问题。
 

　　疑问二：网络售票频拥堵 为何不愿分流?

　　由于登录难、订票难等网络拥堵引发了网友的另一质疑，飞机票可以通过多个网站预订，为何火车票只能登陆12306预订购买?既然登陆该网站拥堵，为何不愿把客流向其他网站分流?
 

　　中国互联网信息中心的统计数字显示，截至去年年底，中国共有网民5.13亿人次，假设每个人在同一时段内访问铁道部的购票网站，那么瞬间点击量就将达到50多亿次，比起扎堆一个网站，几个网站一起做会不会更好些?
 

　　《北京晚报》此前报道中指出，一些从事IT领域工作的乘客表示，“几大门户网站、电商网站在应付极值客流方面都有经验，如果你做不来，为何不把客流向其他网站分流。是担心泄密，还是利益问题?”
 

　　疑问三：客票系统招标引质疑 3年3.3亿贵不贵?

　　除了网站拥堵、票务信息不透明等，客票系统招标也引发质疑。公开信息显示，9月中旬铁道部刚刚对“新一代客票系统”一期工程进行招标，太极股份和同方股份分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这也意味着新一代客票系统一期工程的建设费用高达3.3亿元。
 

　　新客票系统相关费用话题立即引发网友热议。据人民网报道，一位从事多年相关领域的人士表示，据他的经验，一般客票系统的建设费用大致由两部分组成，一是用来搭建基础设施的费用，包括硬件购买，软件购买等，总共为2000万元左右;另一部分为数据中心基础建设费用，大概为1000万元，合计也不过3000万元。
 

　　但是，也有业内人士表示3年3.3亿并不贵，据中国广播网报道，飞象网CEO项立刚称该系统远比传统的互联网站复杂得多。同时，电子商务公司，如淘宝一年80亿的成本中可能有二十亿都用在网络运行投资上。他表示：“一个全国性的订票系统，三年招标才三个亿，每年才投入一个亿，我认为不是投入的钱多了，而是少了。”
 

　　业内关于3.3亿元的客票系统“贵不贵”的争论未减少对该系统招标的质疑。虽然铁道部已回应称“网站建设一期招投标符合规定程序”，但这一回应未打消质疑。目前，西北师范大学大二学生黄焕婷、媒体人周筱赟、律师董正伟等多人向铁道部发函，申请公开“12306”网站建设、设计以及招投标过程中的全部信息。截止27日，铁路部门并未对申请做出回应。