三个月内，航油价格“三连跌”牵动燃油附加费下调30%，油价降温让航企享受了久违的“清凉”，也让旅客的出行费用相应减少。然而，与此同时，从7月份开始，随着航空客运传统旺季的到来，机票价格大有上扬之势。暑期航空出行能否趁油价下调之势享受“实惠”？
 

　　航油价格“三连跌”牵动燃油费下调30%

　　记者从大宗产品电子商务平台金银岛获悉，中石油、中石化都已宣布下调7月份航空煤油结算价格：自7月1日零时起，销售公司供中航油的3号航空煤油出厂价格由7459元／吨调整为6718元／吨，下调幅度为741元／吨。
 

　　这已是今年航油价格第三次下调，下调后价格水平较去年同期下降12.3%。
 

　　随着航油价格下调，国内航空公司陆续发出通知对燃油附加费做出相应调整：自7月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加费下调20元，由70元降至50元；800公里以上航段，下调30元，由130元调整为100元。同时，儿童旅客乘坐航段的燃油附加费亦下调10元。
 

　　三个月内，航空燃油费最高标准从今年4月150元的最高点下降至100元，大幅下降30%。
 

　　旅客出行负担相应减轻的同时，航空公司也迎来行业利好，油价“高温”减退，或将给航空公司带来“清凉一夏”。
 

　　据信达证券测算，以2011年加油量计，此次油价下调可让国航、东航、南航的燃油成本分别减少18.6亿元、21.9亿元、27.8亿元，分别占其一季度营业总成本的8.19%、11.19%和11.86%。
 

　　暑运旺季推动票价上涨

　　今年以来，油价高企、需求回落加大了航空公司的经营压力。中国民航局统计数据显示，今年2月、3月、5月，国内航企出现单月亏损现象，特别是5月份全国航空公司亏损13.7亿元。
 

　　进入三季度，这一颓势将有所改观。据了解，每年7月、8月、9月三个月，是传统的民航暑运旺季，历史规律显示，随着旺季需求量的升高、燃油附加费的下调，机票裸票价格的上升空间进一步加大。
 

　　广发证券统计数据显示，6月份，航空票价折扣指数月度均值走势累计同比上涨9.71%，环比上涨13.99%。
 

　　平安证券报告也指出，高考结束后，国内航空市场6月下旬开始逐渐恢复，需求开始有所好转，票价同比增速虽然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率同比下滑幅度明显收窄，并且回到了82%以上。
 

　　除了国内航线，国际航线需求也出现“井喷”。记者从上海浦东机场边检采访了解到，随着暑期的到来，国际旅游热门航线的旅客量大幅上升。今年6月9日高考结束后至6月24日的半个月中，经上海浦东国际机场出境的中国公民超过22万人次，其中仅“90后”学生客流就达到14500余人次，与上月同期相比增长了125%。
 

　　记者从东航采访了解到，从目前的机票订购情况看，今年暑运需求略高于往年，针对旅客需求，东航已经在昆明、西安以及西藏、新疆等主要旅游市场加快布局。
 

　　暑运民航出行能否得“实惠”？

　　三季度业绩通常是航空公司全年走势的关键，一般而言，暑运业绩将占据全年业绩的80%以上。在这样的“黄金”旺季到来之时，航空公司一定会抓住盈利的好机会。
 

　　安信证券分析师谢红认为，据油价水平测算，预计今年三季度国内航油出厂价将同比下滑17%，这对民航业盈利将是阶段性利好。“今年暑运业绩将与去年基本持平，甚至略超去年。”平安证券报告预计，今年暑运运力增长平稳，票价上升，航油成本下降，虽然客座率难超去年，但总体盈利水平仍然向好。
 

　　盈利水平与票价水平密切相关，而票价水平又取决于供需关系。随着暑运旺季的到来，航空公司的运力供给也将明显加大，有可能会造成客座率下降。因此，尽管有多重有利因素的作用，航空公司也没有掉以轻心，正在计划推出“亲子游买一送一”等优惠产品以保证上座率。
 

　　伴随旅游航线的升温，传统商务航线票价将出现下滑，因此相对于“扎堆”旅游的热门航线，选择传统商务航线“错峰旅游”的旅客将享受到低票价。