据中国之声《新闻纵横》8时02分消息，一位海航的工作人员，因为航班延误了7小时，再向37拒绝登机的旅客道歉。而最令人震惊的一幕是，这位声称他搞了40多年航空的工作人员，双手抱拳，向旅客们跪了下去。

　　与此同时，旅客们并不买账，继续高喊：没用！赔钱！千万不要心软！他跪一下就值7个多小时了！等等。最后，这位工作人员被多人扶起，并在乘客的不满声中黯然离去。

　　事件一出，很多人都把同情和尊敬给了这位不惜下跪求得原谅的，服务航空多年的老员工，同时谴责那些冷漠、决绝的旅客。其实，我们能够理解被飞机延误的旅客们的心理，在一个相对封闭的环境中，等待戈多般的等待登机，这样的压迫和焦虑，只能通过一架马上能起飞的飞机来抚慰。

　　但是，包括海航在内的这些承运人，他们面对变化莫测的天气、毫无先兆的机械原因和按部就班的流量控制、航空管制等等延误理由时，心理上一样是充满了压迫和焦虑，同样也急切需要一架马上能起飞的飞机来抚慰。

　　如何处理航班延误最能被乘客接受？ 赔偿如实说明延误实情尽快安排其他航班妥善安排好被延误的乘客态度决定满意度

　　航空运输是一个系统工程，由于它的连续性、关联性和高度协同性，任何一个环节的疏漏，甚至是天气等不可控的原因都能造成延误。在这起事件中，无论是无奈下跪的航空工作人员，还是拒不合作的乘客，谁都没有在航班延误事故中成为获益者。那么事件是不是就一定会是这样的结果呢？当然不是！

　　就像乘客们质疑的，7个小时，他们哪儿去了？！航空公司失去了处理危机公关的最佳时间，让乘客的怒火进一步发酵。如果及时公布原因、安置旅客，事件当然不会发展成这个局面。

　　而另一方面，当延误的旅客们长期以来总是被“天气原因”这个万能的挡箭牌打发时，他们的怒火当然会被不信任催化。所以，整合系统、调查原因、尽量减少人为因素导致的延误，这才是航空企业应该长期公关的方向。

　　不过，旅客们交了钱，买了机票，是不是就是高高在上的所谓“上帝”呢？！航空运输中，旅客和航空公司都是运输合同的当事人，也就是说，双方都有权利，也要承担责任。一些旅客在享受完自己应享的服务之后，却忘记了责任两个字该怎么写。

　　在一些旅客心里，甚至有这样一种奇怪的思维定式：不闹不补偿；小闹少补偿；大闹多补偿。像这起事件中37名旅客，聚众起哄拒不登机本身就是一种扰乱机场秩序的行为，以“上帝”的架子，对下跪者冷嘲热讽更是让我们看不到应有的自律自重。

　　所以说到底，处理航班延误，不只是民航一家的事情，无论是旅客还是航空公司，都互有责任、也互担义务。所以，只要您在飞行途中，它就和您有关！