中国国际航空股份有限公司（“国航”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”）（股票编号：香港：753；伦敦：AIRC；上海：601111；美国 ADR OTC：AIRYY），今日公布其截至2009年12月31日止12个月（“期内”）之财务业绩(1)。
(1) 所有数据按国内财务会计准则计算
业绩摘要
-- 营业收入为人民币511亿元，较上年同期下降了3.54 %
-- 营业成本为人民币419.5亿元，较上年同期下降了13.7%
-- 净利润人民币50.3亿元，2008年为净亏损人民币91.5亿元
-- 每股溢利人民币0.42元，2008年为每股亏损人民币0.77元
2009年，中国经济的快速复苏及稳定增长带动国内航空业高速发展。2009年下半年，得益于全球经济的趋稳，国际航空市场呈现回暖迹象。公司紧紧抓住市场机遇，持续推进发展战略。通过继续增强枢纽实力、优化运力投放结构、加强成本控制及提升收益管理水平，公司财务及经营业绩全面提升。2009年利润创历史新高。公司归属于母公司股东的净利润为人民币50.3亿元。
财务摘要
-- 营业收入
2009年，公司营业收入为511亿元（人民币，下同），较2008年的529.7亿元，减少3.54%。
客运收入为444亿元，较上一年度的445. 9亿元减少0.42%。货运收入为54.6亿元，较2008年的72.5亿元减少24.69%。
-- 营业成本
营业成本较2008年同比减少13.7%至419.5亿元，主要原因是全年平均油价低于2008年的水平。
2009年，公司燃油成本因平均油价的下降同比减少81.5亿元。但同时报告期内公司燃油附加费收入亦有大幅减少。
-- 油料衍生品合约公允价值变动收益
09年全年国际油价呈上行态势，年末公司油料衍生品合约公允价值负值减少。2009年度，公司实现油料衍生品合约公允价值变动收益27.6亿元，增加了本报告期的利润。
-- 营业利润
期内公司录得营业利润42.1亿元，而2008年为营业亏损110.7亿元。本年度扭亏为盈主要得益于国内航空市场需求增长带来的收入增加，以及相对较低的燃油成本导致成本费用的总体减少。
-- 净利润
归属于母公司股东的净利润为50.3亿元，而2008年为净亏损91.5亿元。利润提升主要得益于营业利润和投资收益的大幅提升，以及油料衍生品合约公允价值回转所致。
按照国家相关法律法规的规定，本公司09年度无可供分配利润。因此，2009年不派发末期股息。
业务回顾
-- 客运
2009年，公司运输旅客人数为4,128万人次，较2008年增加14.23%。客运运力 (“ASK”) 的同比增长为7.42%，达到986.2亿可用座公里。其中，国内航线增长18.46%，国际及地区航线同比则分别下降5.51%和1.22%。旅客周转量 (“RPK”) 达到754.7亿收入客公里，同比增长9.78%。其中，国内航线增长19.26%，而国际及地区航线同比分别降低1.26%和1.24%。客座率为76.53%，同比上升1.65个百分点。客公里收益水平为0.57元，较上年下降9.52%。
-- 货运
2009年年初航空货运市场需求大幅下滑，下半年逐步回暖。公司通过优化网络、完善产品及强化收益管理等一系列积极有效的措施，实现了货运业务的扭亏为盈。期内货运运力 (“AFTK”) 为65.1亿吨公里，同比提升2.38%至。货运周转量 (“RFTK”) 为35.3亿吨公里，同比减少2.28%。货邮载运率为54.23%，同比降低2.58个百分点。
-- 枢纽网络战略
年内公司枢纽建设继续取得进展。期内，围绕北京运行的飞机数量达到150架，同比增加14架，北京枢纽客公里份额达到52.2%，中转旅客人数同比增长34%。
公司进一步加强成都枢纽及上海门户建设。通过拓展航线网络及加大运力投放，巩固市场地位。两地中转旅客量同比分别增长74%及10%。
-- 市场资源整合
2009年公司实施了市场资源整合的一系列战略举措。首先，高效组建湖北分公司并快速投入运行，为公司布局华中、完善航线网络搭建了平台。其次，正式组建上海分公司，整合华东市场资源，提升公司在华东市场的竞争力。公司抓住战略机遇，增持国泰航空股权至29.9%，进一步巩固了与国泰战略协同的基础。此外，公司还完成了国货航少数股东股权的回购，为货运合作项目的推进创造条件。
-- 机队优化及网络
公司坚持稳健的机队发展规划和积极的机队结构调整策略。期内，公司新增飞机31架，均为 A321、B737-800等窄体飞机；同时，退出飞机12架，包括B767、B737-300/600、 B747-200F 等机型。
面对国内及国际市场旅客需求的不同变化，公司及时有效调整运力投入。针对国际市场需求下滑的态势，减少部分航线的投入；加大国内市场的投入，以满足稳定增长的国内需求。运力投入向高收益高回报市场倾斜，同时相应减少收益低及效率差的航线投入。
截至09年12月底，公司（不含澳门航空）机队由262架飞机组成，通航全球32个国家和地区，包括63个国际城市、90个国内城市和3个地区。根据市场的变化，公司09年新增航线19条。
-- 销售及营销措施
面对复杂的市场形势，公司及时调整销售及营销策略，提升收入品质。针对常旅客及高端旅客，公司强化各项销售及服务措施，在全行业两舱旅客需求下降的情况下公司实现了两舱收入恢复性增长。常旅客会员增长至1,147万人，收入达到人民币98.9亿元，同比增长16.2%。大客户收入达到人民币49.8亿元，同比增长15.7%。电子商务收入达到人民币32.7亿元，同比增长35.5%。
公司先后开通北京至成都、重庆等7条快线，为广大旅客提供更为便捷高效的服务。
-- 成本控制
09年，公司继续推进成本优势战略。通过一系列举措提升运营效率、降低成本。通过机队结构的调整、运力与市场需求的匹配、全面推进节能减排及债务结构优化等多项措施保持公司在行业的成本优势。
展望
“2009年是国航历史性的一年，过去的一年，公司经受住了市场的严峻考验，经营及管理能力得以进一步加强。”国航董事长孔栋先生表示。
2010年仍将面对诸多新挑战。随着全球经济转暖，航空市场总体向好。但国内运力的过速增长以及国外航空公司看好中国市场而加大投入，将进一步加剧国内航空市场的竞争态势，高速铁路将会对局部市场带来冲击，油价及汇率的波动为公司未来经营增加不确定性。
“尽管有这些挑战，但是中国经济的快速发展，带来国内航空市场需求的持续增长，全球经济的复苏推动国际航空业务的恢复和发展，公司将面临更好的发展机遇。特别是我们增持深航股份相关工作的完成，将进一步完善公司的航线网络，加快推动公司枢纽战略目标的实现，巩固公司在航空市场的地位。同时，和国泰航空日益加深的战略合作关系也将产生更大的协同效应。加之国航自身经营能力的增强以及公司上下的共同努力，我们有信心在未来为股东创造更佳业绩。”孔先生总结到。
