“T2A航站楼设施将更加人性化，安检将启用CT扫描，更加安全精确。”重庆机场集团昨日透露，正在建设中的重庆江北国际机场T2A航站楼钢结构主体工程已如期竣工，明年底将投入使用。据悉，重庆机场集团还计划于2011年开工新建设计年旅客吞吐量为5500万人次的东航站区（也叫T3航站楼），预计2015年一期工程投用后，机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。T3航站楼及第三、第四条跑道建成后，可起降任何大型客机，届时江北机场有望跻身于世界上最漂亮的机场之一。
T2A航站楼明年投用 机场跨入全球100强
昨日，重庆机场集团三期扩建指挥部张书记透露，投资24.8亿元的T2A航站楼钢结构主体工程已于日前如期竣工，航站楼初具雏形，明年底就将正式投用。届时，机场年旅客吞吐量将突破1500万人次，将迈入全球机场100强行列。“不过就算T2A航站楼明年底将投入使用，但随着客流量的增加，江北机场还是会超负荷运转。”张书记如是说。
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| 重庆江北国际机场航站楼鸟瞰图，图示处为在建的T2A航站楼效果图 |
后年开建T3航站楼 全球高手参加招标
重庆机场集团总经理赵江平介绍，为缓解这一难题，集团还将投资150~180亿元在目前江北机场跑道的东边修建T3航站楼，规划面积为70-80万平方米，计划于2011年开工，2015年一期工程建成投入使用。根据预测，届时机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。据介绍，T3航站楼方案正在优化中，争取明年通过国家审批。据悉，重庆机场集团为了把江北机场建设成为全中国乃至世界上最漂亮的机场之一，面向全球公开招标T3航站楼方案，全球顶尖的20多家机场设计单位几乎都参加T3航站楼方案招标。今年10月，市领导到机场考察时，要求再优化设计方案，要把江北机场建设成为全中国乃至世界上最漂亮的机场之一。
将建第三、四条跑道 可起降任何大客机
明年底与T2A航站楼同时启用的，还有第二条跑道。张书记介绍，第二条跑道设计为长3600米、宽60米，除空客A380外的客机都可以起降，工程造价2.5亿元。而在修建T3航站楼的同时，第三、第四条跑道也将开建，这两条跑道长3800米，可以起降包括A380在内的任何大型客机，满足年旅客吞吐量7000万人次和250万吨货邮吞吐量的需求。
权威评价 T2A航站楼5亮点
T2A航站楼和目前使用中的T2B对比有哪些亮点？重庆机场集团三期扩建指挥部张书记对此做了详细介绍。
跨度更长：两座航站楼外观基本一致，都是采用波浪形的钢结构，但跨度要长9米左右。
安检更严：内部设施方面会有很大改进，比如将安装CT扫描仪，代替目前的X光机进行安检，会更安全和精确。
机位更多：T2A航站楼设计有12个机位，可大大缓解高峰时期T2B机位不够的现状，航班周转速度加快。
泊位更准：将采用新型飞机泊位系统，电脑将指挥飞机寻找停机位，将比目前主要靠人工引导飞机泊位更准确。
登机更快：将新设安检通道20个，并采用统一安检形式，而不像现在的分开安检，乘客几乎不用等多少时间就可登机，效率更高。
新闻纵深
机场扩建 重庆企业受益大
赵江平介绍，为将江北机场打造成为大型国际商业门户枢纽，集团还在机场周边规划了4条高速公路和3条轨道交通线。其中修建中的轻轨3号线、规划中的轻轨9号线和渝万高速铁路，都将穿过机场。同时，机场已在候机楼前规划了集铁路、公路、轻轨和公交一体的立体综合换乘中心。
赵江平说，目前江北机场现有货站2万平方米，正在扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。
赵江平说，今后，随着航站楼和货运设施陆续完善，重庆企业的货物进出和转运将更加方便和快捷，加之江北机场参与推进重庆保税港区的建设，重庆企业在货物保税等方面将节约更多成本，获得更大收益。
新闻背景
江北机场去年货邮吞吐量16.02万吨
据了解，目前，江北机场2008年已实现货邮吞吐量16.02万吨，2009年有望实现19万吨。然而，这一数据跟首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等一流机场相比仍差距甚远：北京首都国际机场货邮吞吐量已逾200万吨、上海浦东国际机场更是接近300万吨、广州白云国际机场也是江北机场的几倍。
