传祺GS5行驶在新修的沙漠公路上。
 

传祺GS5行驶在贺兰山到阿拉善的公路上。

 

　　(接前)瞻前顾后地穿过一段又一段沙路，才喜获一名当地老乡指路，我们向西绕了一段田间路，才来到通往月亮湖接待中心的新修公路上。可以说这是一次沙漠探险，所幸GS5携着贺兰山的英雄气概，有惊无险地穿越了流沙之路。

 

　　月亮湖接待中心位于阿拉善大沙漠的腾格里园区，停着数十台国产2023四驱车。我们将换乘这些“古典”的硬派四驱，前往位于15公里之外的月亮湖度假村。驾车的是蒙古汉子，话语不多，憨憨点头，一上车就打开音响。随着激烈的摇滚电子乐奏响，我们的车就像疯狂的赛车般飞奔进沙漠。出乎意料的是，于接待中心进入月亮湖的这15公里，成为我坐过的最刺激的“过山车”。

 

　　开车的蒙古族朋友打小就生活在腾格里沙漠里，夏天骑马，冬天骑骆驼去学校，直到现代交通工具走进他的生活。我们的车就像大片里的极速飞车，飞快掠过沙山。沙山上是没有路的，只有隐约的车辙，而我身边这位司机，根本不愿沿着车辙行走，总是独辟蹊径，不断创造出自己独有的车辙。车速很快，基本在3档到5档间转换。因为惟有高速行驶，才可能冲上这么陡的沙山。车到了山顶，或是顺着狭窄的沙脊线行驶，车轮骑在沙峰两侧，如同高空走扁带；或是顺势滑下高高的沙坡，心也随着车的坠落，悠地飞到嗓子眼。这种失重感，就像高空跳伞。

 

　　我曾驾车穿越辛普森沙漠，当时自觉沙漠驾驶过关了。可是把车开成特技表演，把沙山的山腰当成桶壁，然后依赖高速产生的离心力，侧倾超过60度贴在上面，这还真没干过。难怪接待中心不让我们把四台GS5开到目的地。这种沙山行车，必须经过培训。如果先不试乘，先不判断好路线，可能只会迎来翻车的结果。我们越赞叹，司机越表现。这15公里，只嫌太短。

 

　　随后当地司机又把几台GS5开到湖畔，这回该他们赞叹了。无论是传祺的操控、动力还是舒适性，都让他们赞不绝口。当然，音响也比他们的好多了。车身长度虽超过4.7米，但是接近角和离去角都通过了沙山上坡下坡的考验。有司机说，GS5底盘再高些就更完美了。而目前18cm的最小离地高度，应付大多数野路已绰绰有余。如果再高，公路上的操控性又必然受到影响。或许，传祺家族里更大的C级平台上的GS7，可能会实现悬挂升降可调。不过，这种顶级SUV才会具备的性能，需要不菲的成本才能实现。目前即使合资车企，也极少引进顶级车型到国内生产。显而易见，一方面这是因为进口豪车利润更高，目前无需国产；另一方面，现在能买起这种顶级车的中国客户，对价格并不敏感。

 

　　1、3、5、7，这是传祺家族五年规划中的车系，体现出传祺的雄心和梦想。而在传祺所有车型里，看不到任何国外车型的影子，这又体现出传祺人的自信和创新。从中国制造到中国创造，期待传祺在这条自主创新的道路上，克服国企的弊端和体制的束缚，越走越好。未来，我会支持中国自己的大型高端车，支持传祺的7系。

 

 

　　传祺和我，都是第一次来到“月亮湖”。趁着晚餐时间还早，我披上浴巾，径直来到湖畔游泳。此时大概是6点，游湖的客人都已散去，只见三三俩俩的水禽掠过湖面，远处是延绵无尽的沙山荒漠。

 

　　我从码头纵身跳入湖水里。表层的湖水，被艳阳灼射了一整天，温暖宜人。而当我竖立踩水，欣赏周边一丛丛的芦苇时，感到脚下的深流透着一股凉意。月亮湖，之所以6000万年一直留存至今，没有完全蒸发在大沙漠里，全赖湖底六大泉眼的补充。这周边延绵的无尽沙山，就像一个巨大的净水过滤器，确保了月亮湖的清澈和纯净。

 

　　游在如此洁净的开放水域中，对于换气时溅入口中的水花，尽可用味蕾去感受。湖水微咸而鲜爽。确如刚刚入住时，俄式木屋中对湖水的介绍：月亮湖湖水的成分与国际推荐的药浴配方相似，富含钾、锰、少量硭硝、天然苏打、天然碱、氧化铁及多种微量元素，是经6000万年酝酿而始终保持天然自净能力的“神水”。远古时期，这里曾是海洋，而迄至今日，此处仍有许多待解之谜。

 

　　碧波荡漾的湖面约有3平方公里，湖畔的栈道湿地约有7平方公里。我游过芦苇摇曳的码头，再穿过300多米的开放湖面，就来到湖北岸的木屋建筑群。这时整个湖面展现在我眼前，东西狭长，南北相近，整个湖面形似弯月。湖畔木屋边停着一遛电瓶船，免费供度假区客人使用。我随意跳上一艘，解开绳索，驶回刚刚放浴巾衣物的小码头。电瓶船速度不快，驾驶简单，只有进退两档，时速可能也就3到4公里左右。我打算游不动了，就上船游湖。

 

　　回到码头，碰到广汽团队的林艾。他也是来游泳的。我们俩人驾船游湖，我和林艾先商量好去的地方，我便再次跃入湖中，一直往西游去。夕阳照沙峰，远处的林地、草场和木屋仿若绿野仙踪。不时有大大小小、形形色色的水鸟或在湖面嬉戏，或踏波而行、展翅翱翔。一点也不在意我们这两位不速之客。我饮一口湖水，居然感到甜丝丝的可口。世界如此神奇，人生这般美好，让我感恩生活，感念每一个曾予我关照的人。游到西侧湖畔，踩着泥沙上岸，湖边尽是野生动物脚印，我能辨认的只有硕大的骆驼足迹，较小的可能有黄羊吧。这片原生态的湖泊，亿万年来不知保全了多少野生动物，当然也包括人的生命。岸上不远处矗立着两块白石，我走过去端详，之间上书“真爱永恒”四个大字。想来这亿万年未曾干涸的神奇湖泊，也曾见证了大漠里许许多多的爱恨情仇。想来一切恒久的爱意，也与这湖面之下的六个泉眼一样，需要不停滋养。

 

　　累了，上船，坐在船头，看平湖落日，享沙漠熏风。自然的神奇往往会感染人的精神世界，我和林艾都沉浸在大自然的奇观里，惟有遗憾的是没有带手机或相机。西岸水很浅，船要搁浅的时候，我跳下水，把船推到苇荡中的水路里，脚下全是黑泥，一踩就化成“浓墨”，浸染在原本一眼可以望到底的湖水里。据说，这千万年黑泥的疗效，远胜于死海的黑泥。我的双脚有福了。

 

　　林艾一边开船一边和我聊天，他从小就在珠江里学游泳，大学毕业后进入广汽集团，先在广本的总装车间，2009年调入传祺。“是吴总面试的我。”林艾说。那，广本之前那么火，效益那么好，你调到当时还没有卖出一台车的传祺，不后悔吗？我略带迟疑地问道。“我不后悔，无论广州，还是咱们国家，都需要自己品牌的车，传祺的方向最有发展。而且这几年，我们传祺的上升势头越来越明显了。”林艾答道。这就是一名传祺基层员工的真实想法。回到码头，喜逢队友，来自《汽车人》杂志的记者张小雷，她正拿着相机拍照。我们再次乘船游湖一圈，这次心想事成，终于在湖面成功留影。　　当晚的庆功宴上，吴松总经理高兴的说，没想到传祺还能“飞沙走漠”，他是坐着自己的车，来到这沙漠腹地的。“这个地方太好了，不仅风光绝美，而且充分验证了传祺车的实力！”一路上，吴松总是不遗余力推介传祺，不是全力以赴特技试驾，就是滔滔不绝讲述计划。我常常疑惑这位年过五十的老总，哪来的这么大精力。印象里，国企负责人大多是外行指挥内行，基本上镀镀金就走。

 

　　而吴松不一样，尽管他一路说的，都是与传祺车相关的话题。但从他的同事那里，我了解到，传祺是从无到有，在他手里发展壮大的。6年多以前，他还在广汽负责丰田发动机，可能正是因为在丰田发动机项目上的出色业绩，被调来成立传祺筹备组，定车型，选人才，重质量，抓管理，促销售，盯售后。无数事无巨细的工作，让吴松成为即使在驾驶技术上，都堪称专业的传祺一号员工。

 

　　现在传祺产销两旺，又迎来公务车采购向自主品牌倾斜的大好环境，不久前还在解放军总装备部机关公务车竞标项目中，以全方位的性能优势，成为公开竞标的最终赢家。这一连串好消息，是否意味着吴松交出了一份靓丽的成绩单？不，一切还刚刚开始，传祺家族的全系车、发动机和变速箱，还在紧锣密鼓研发。吴松说，我有两年计划和五年规划，一定要把传祺再送上一层楼。

 

　　由于第二天要提前结束行程，转机东北，我谢绝了传祺安排车辆供我大漠自驾的美意。席间吴总听我描述月亮湖的惊艳，于结束篝火晚会的11点多，与传祺销售部长肖勇、公关科长刘浩源和我等队友一起，同游月亮湖，我负责驾船。夜晚的湖面漆黑一片，惟有我们的欢声笑语震动璀璨银河。蓄积了光照热能的水面是相对温暖的，湿地中的栈道上却寒意袭人，我们手持电筒，再次感受沙漠传奇，互道一声珍重，晚安！

 

 

　　当晚，吴松总经理在给获奖车主和媒体人员的卡片上，亲笔写下5个字——传祺我的梦。我想，这既是吴松的心声坦露，也是所有传祺人的共同梦想，既是汽车梦，也映照出了中国梦。　　传祺目前的三款车，操控性能不同凡响，这是传祺研发水平和质量控制的集中体现。我此行的核心感受，是“控制”，因为只有现实中的控制，才能实现蓝图中的愿想。一台车，只要遇到极限也不失控，就是好车；一个人，只要善于自控，就会幸福；一个团队，只要同心，就会实现共同梦想。这次探寻之旅，不仅驾传祺，踏破贺兰山缺，更是触碰和感应到一个优秀团队，旨在创造中国传奇的梦想。这最令人振奋！

 

 

在神奇的月亮湖上合影。左起：蔡英元、张小雷、林艾。

 

晨起才发现我们入住的俄式木屋就藏在月亮湖绿洲里。

 

阿拉善环保宣言当年在月亮湖畔发布。