卢浦大桥堪称世界第一拱桥，工程创造了10项世界记录。全钢结构，被誉为“世界第一钢大桥”。大桥全长3900米，其中主桥长750米，一跨过江，主桥设计6车道，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。2003年建成通车。

　　犹如弯弓横卧在黄浦江上的上海卢浦大桥设计方案昨天正式敲定，这座与南浦、杨浦两座风格迥异的大桥，建成后不仅将位居同类桥的世界第一，而且也将成为上海又一座标志性建筑。

        卢浦大桥是上海市政工程设计研究院与上海市城市建设设计研究院合作一举中标的一个 技术已益成熟，施工工艺发生重大变化，卢浦大桥上端两条彩虹式的拱肋采用一个个连续钢箱焊接而成，这是人类在桥梁施工技术上的一个时代飞跃。林元培说，尽管市政院是首次设计这类桥梁，但由于我们有设计上海3座斜拉桥的丰富经验，经过反复论证，完全可以确保其上下结构准确无误地实现合龙。

　　上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。550米的跨度比排名第二的美国西弗吉尼亚大桥长出32米，比悉尼海湾大桥长47米。它是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。

　　这座大桥在合龙前，在上海气象台的帮助下，技术人员进行了48小时的连续测量，得到了钢拱肋结构变形与温度的关系。这种变形是由于热胀冷缩引起的。合龙段要用4952套螺栓紧固，螺栓直径30毫米，螺栓孔直径33毫米。气温每变化1℃，钢拱肋的长度就变化1厘米。为保证所有螺栓都能穿进螺栓孔，合龙时误差不得大于3毫米。经测算，钢拱肋须在20℃的气温下合龙。2002年10月7日上午10时，大桥开始合龙。

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